В практике международных перевозок зима — всегда самый сложный сезон. Особенно остро это чувствуется в Евразийском регионе: снегопады блокируют перевалы, и единственная нитка в Грузию и Турцию — Военно-Грузинская дорога — встаёт. Сроки простоя непредсказуемы: от нескольких часов до недель.

Для автотранспорта это оборачивается многодневными простоями на границе. Задержки в пути становятся нормой, а не исключением.
Кроме того, низкие температуры требуют специальной подготовки техники и топлива. Все это увеличивает транзитное время и создает риск порчи грузов, чувствительных к холоду. Планируя международные грузовые перевозки в зимние месяцы, всегда закладывайте в график дополнительный резерв времени (минимум 5−7 дней к обычному сроку) и уточняйте у перевозчика наличие зимнего дизтоплива и обогревателей для груза.

Это, пожалуй, самый мощный фактор сезонности в Азии. Китайский Новый год (праздник Весны) выпадает на конец января — февраль. В этот период Китай буквально замирает на 1−2 недели, а полностью логистика восстанавливается только к концу февраля — началу марта.

Последствия для импортеров масштабны:

• фабрики останавливают отгрузки за 2 недели до праздника;
• водители и персонал складов разъезжаются;
• после праздников — ажиотаж, дефицит транспорта и скачок ставок фрахта на 20−30%.

Если вам нужны товары к весеннему сезону, бронирование транспорта необходимо производить минимум за 1,5−2 месяца до наступления праздника. Идеальная стратегия — вывезти груз ДО начала каникул.

Лето в Европе — это не только пляжи, но и головная боль для логистов. В июле-августе начинается массовый сезон отпусков, и это напрямую влияет на международные железнодорожные перевозки и автомобильный транспорт.

Во-первых, многие европейские производства закрываются на коллективные отпуска — груз просто некому отгрузить. Во-вторых, водители тоже хотят отдыхать, что создает дефицит кадров. Плюс ко всему, в Европе начинается высокий сезон отпускников на дорогах, что увеличивает пробки. Ставки на транспортировку в этот период традиционно ползут вверх.

Чтобы избежать простоев, все заявки на летние международные грузовые перевозки лучше подтверждать за 3−4 недели, а также рассматривать альтернативные маршруты в обход загруженных магистралей.

Осень — горячая пора не только для аграриев, но и для железнодорожников. В сентябре-ноябре начинается массовый вывоз зерна, подсолнечника и другой сельхозпродукции. Это создает колоссальную загруженность ж/д и автотранспорта.

Вагоны и зерновозы бросают на перевозку урожая, и под остальные грузы (контейнеры, оборудование, товары народного потребления) подвижного состава может катастрофически не хватать. Ставки на перевозки растут, а сроки доставки увеличиваются из-за загруженности станций и портов.

Если ваш бизнес не связан с сельским хозяйством, лучше перенести крупные отгрузки на ноябрь-декабрь или, наоборот, закончить их до начала сентября. Либо заранее договариваться о гарантированной подаче транспорта под ваш груз.