Если время — деньги, выбор очевиден. Авиаперевозки грузов — это золотой стандарт срочной доставки. На самолете можно привезти партию товара из Пекина в Москву или Алматы за 3−7 дней. Это оптимальный вариант для грузов с высокой маржинальностью: новинок электроники, брендовой одежды, лекарств или документов.

Но скорость стоит денег: авиа — самый дорогой способ доставки. Стоимость такой перевозки часто делает ее нерентабельной для тяжелых или недорогих товаров. Кроме того, здесь есть строгие ограничения по весу и объему одного места, а также запреты на доставку опасных и некоторых литиевых грузов. Планируя авиаперевозки грузов, необходимо помнить про сезонность: в пиковые периоды (например, в новогодние праздники) тарифы повышаются, а места на рейсах быстро заканчиваются.

Главное преимущество автотранспорта — мобильность. Фура или грузовик могут забрать товар прямо со склада отправителя и доставить его точно к торговой точке или складу, минуя промежуточные пункты. Это наилучшее решение для сборного груза, когда несколько заказчиков используют одно транспортное средство.

Автомобильные перевозки незаменимы на небольших и средних дистанциях, особенно в направлениях Европа — Казахстан или Турция — Казахстан. Тем не менее, есть у этого вида транспорта и свои уязвимости. На транзитное время сильно влияет загруженность пограничных переходов. Кроме того, авто перевозки чувствительны к погодным условиям: снежные заносы или гололед на дорогах могут увеличить маршрут на сутки-двое. Планируя автомобильные перевозки, стоит всегда добавлять временной люфт на форс-мажоры.

Поезда — классический вид транспорта в торговле между Китаем и странами Евросоюза. Это оптимальное решение, если вам нужно доставить много и не слишком срочно. Железная дорога обеспечивают высокую сохранность груза: вагоны и контейнеры сложнее угнать или вскрыть в пути по сравнению с грузовиками и фурами на стоянках.

Ж/д-транспорт идеален для массовых грузов: строительных материалов, крупной бытовой техники, автомобильных запчастей, товаров народного потребления. Главный недостаток — жесткая привязка к инфраструктуре и расписанию. Поезд не доставит груз до дверей небольшого цеха, да и частота рейсов по некоторым направлениям может быть раз в неделю. Кроме того, железнодорожные перевозки часто уступают автомобильному в скорости на коротких плечах (до 1−2 тысяч км). Тем не менее, для континентальных маршрутов типа Китай — Европа это самый популярный вид транспорта.

Король бюджетной логистики — это море. Если ваш груз не теряет актуальности за пару месяцев, а объемы исчисляются контейнерами, вам подойдет доставка по воде. Стоимость перевозки морем в разы ниже авиа, а ограничений по габаритам практически нет: можно отправить хоть станок, хоть 10 тонн орехов.

Однако есть у таких перевозок и уязвимость — транзитное время. Контейнер из китайского порта Шанхай до казахстанского порта Актау идет около 25−35 дней, а до Новороссийска — до 40. К этому добавляется время на обработку в портах и перевалку на другой транспорт, если склад расположен далеко от берега. Морские перевозки требуют детального планирования и учета сезонности (штормы, ледовая обстановка). Зато для негабаритного груза или сырья это экономически оправданный вариант.

В реальной жизни редко получается ограничиться одним видом транспорта. Самый эффективный маршрут оказывается комбинированным. Такие маршруты называют мультимодальными перевозками. Классический пример: контейнер из Японии плывет морем до Владивостока, а затем едет поездом до Москвы. Или, например, груз из Турции доставляется автотранспортом до порта Кавказ, переправляется паромом через Каспий и снова едет на фуре до Актобе.

Комбинирование позволяет использовать сильные стороны разных видов транспорта: низкую стоимость морского участка и высокоскоростные железнодорожные перевозки. Организация таких схем сложнее, но современные логистические компании предлагают сквозные ставки (от двери до двери), беря на себя все стыковки. Это требует точного расчета, чтобы контейнер не простаивал в порту в ожидании состава.

Чтобы вам было проще сориентироваться, мы собрали ключевые параметры в один список.